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您好！我是本區(qū)居民。近期發(fā)現(xiàn)成吉思汗南路與貝爾大街、友好一街、友好二街、友好三街交叉路口及東山路與友好三街交叉路口，存在行人過街安全隱患與通行不便問題，特此提出優(yōu)化建議。
上述路口因道路較寬，人行橫道長度偏長（大于16m），且日常高峰期車流大、車輛行駛速度快。行人過街時常遇到綠燈時長不足的情況，不得不停在無保護設施的路中間等待，顯著增加了交通事故風險；部分行人甚至在綠燈僅剩十余秒時就需停下等待下一輪，通行效率大打折扣。更需關注的是，由于這些路口臨近養(yǎng)老院、學校、商超、公交車站等學生和老年人經(jīng)常出現(xiàn)的場所，這些路口行人以老年人和學生為主。他們行動相對遲緩、路況判斷能力較弱，在現(xiàn)有通行條件下，道路安全風險進一步上升。
此外，成吉思汗南路部分路段分布著多處公交車站，行人橫跨道路的需求較大。部分公交車站附近缺少人行橫道，即便有人行橫道，也急缺交通標識等警示設施，在惡劣天氣或夜間視線受干擾時，交通事故風險進一步增加。
根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部 2016 年批準發(fā)布的《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ 37-2012）》9.2.4（2）條規(guī)定：人行橫道長度大于 16m 時，應在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設置行人二次過街安全島，安全島寬度不應小于 2.0m，困難情況下不小于 1.5m。
城市道路一條機動車道寬約 3.5-3.75m，含非機動車道、分隔帶等的雙向 6 車道及以上道路總寬常超 16m。友好三街、成吉思汗南路、貝爾大街的道路設計均為雙向6車道或以上，其平面交叉產(chǎn)生的人行橫道，屬于規(guī)定的應當設立行人二次過街安全島的情況。這些路口設計較早，相關設施已無法滿足當前安全通行需求，需要進一步更新完善。
故而建議：（1）在成吉思汗南路與貝爾大街交叉路口、成吉思汗南路與友好三街交叉路口的東西向 2 條及南北向 2 條人行橫道，成吉思汗南路與友好一街、友好二街交叉路口的東西向 2 條人行橫道，東山路與友好三街交叉路口的南北向 2 條人行橫道，增設行人二次過街安全島及相關設施；（2）優(yōu)化橫跨成吉思汗南路自貝爾大街至友好三街段的公交車站附近的人行橫道設計，增設行人二次過街安全島及相關設施。
希望相關部門在條件允許的情況下對上述路口開展實地調(diào)研，結合實際情況，制定增設符合規(guī)范的行人二次過街安全島及信號燈、交通標識等相關設施的計劃，以保障行人過街安全與通行效率。